Уведомления
Очистить все
Страница 5 / 5
Предыдущий
21/09/2017 3:10 пп
На это мы пойтить не могём. Всем сёстрам - по серьгам, братьям - по ушам.
21/09/2017 4:07 пп
Мудро! Нужен скандал чтобы повысить посещаемость музея. Устроить манифестацию у пристани при швартовке канадцев? Не пустить канадцев в музей? Не?
21/09/2017 4:43 пп
Интересно бы послушать, что будут говорить во время экскурсии на проплаченном Канадой теплоходике. Как я понимаю, упор должен быть на том, что при строительстве канала работало и погибло большое количество украинцев.
21/09/2017 4:49 пп
Повысить посещаемость не пуская? Это что-то новое в посещаемости)))
Пока на выставку наплыв школьников, не до швартовки канадского флота.
21/09/2017 5:48 пп
Суть в скандале, естественно. Может Путин новое здание музею подарит за проявленный патриотизм.))
21/09/2017 5:59 пп
Интересно бы послушать, что будут говорить во время экскурсии на проплаченном Канадой теплоходике. Как я понимаю, упор должен быть на том, что при строительстве канала работало и погибло большое количество украинцев.
Да уж, мысль о том, что ещё большее число заключённых и вольнонаёмных украинцев спаслось на Канале от голода и раскулачивания в родных местах, будет скорее всего упущена в лучших традициях мероприятий Мемориала. Как-то не хотят они слышать иных фактов кроме трагических. Такая всегдашняя заряженность на выявление фактов геноцида. В музее наверняка будут расспрашивать про "топографию террора" в смысле мест лагерей и захоронений.
21/09/2017 6:40 пп
23/01/2018 3:45 пп
А я не понимаю, зачем всюду ставить кресты. Не все погибшие - православные. И есть же памятный камень строителям-каналоармейцам.
У заброшенного коровника на левом берегу доживают свой век бетонные столбы, по преданию перенесённые сюда из района плотины, где использовались для охраны заключённых. Жалко если эти свидетели 30-х годов исчезнут без следа. А ведь их можно было бы интересно использовать с художественной точки зрения. Они, на мой взгляд, походят на склонённые фигуры людей и ими можно было бы оригинально дополнить памятный камень на плотине...
07/03/2020 11:14 дп
Леонид Шокин. Канал «Москва-Волга». 1938 год. Собрание А.и Н. Логиновых
Канал Москва – Волга. Карамышевская плотина. Георгий Зельма, 1936 год, Московская обл., из архива МАММ/МДФ.
23/10/2020 8:33 дп
Крупнейший памятник истории ГУЛАГа - канал, соединяющий Волгу и Москву-реку - до сих пор не имеет охранного статуса.
Канал имени Москвы: (не)забытая страница истории ГУЛАГа
Русская редакция Deutsche Welle
https://www.dw.com/ru/kanal-imeni-moskvy-nezabytaja-stranica-istorii-gulaga/a-55359733
02/12/2021 2:50 пп
Леонид, по ссылке есть фото военного времени, вдруг пригодятся))
7 ноября 1941 года в Москве проходил военный парад в честь 24-й годовщины Октябрьской революции. В это же время линия фронта проходила всего в нескольких десятках километров от города. Группа работников эксплуатации канала Москва – Волга выдвинула неординарную идею: по мере приближения немцев открывать гидротехнические сооружения и сбрасывать воду, создавая тем самым непреодолимую для техники и солдат преграду.
Летом 1941 года начались налеты фашистской авиации на Москву. Канал всегда имел важное стратегическое значение для жизнедеятельности столицы. В военное время он являлся важным оборонным рубежом, по каналу перевозились военные грузы. В то же время он подавал около 80% воды для водоснабжения города и обеспечивал электроэнергией часть региона. С приходом осени обстановка под Москвой ухудшилась: нарастала опасность воздушных налетов на сооружения Канала. Сложившаяся ситуация требовала особой бдительности и проведения специальных мероприятий по сохранению всего комплекса гидросооружений.
Специалисты канала Москва-Волга – гидротехники, механики, энергетики – внесли предложение о создании дополнительной водной преграды врагу. В конце ноября 1941 года немецкие части, продвигаясь от города Калинина в направлении Большой Волги, переправлялись через замерзшее Иваньковское водохранилище по достаточно прочному льду. Работники Иваньковской ГЭС начали интенсивный сброс воды через плотину. Когда уровень воды в водохранилище упал на 2 метра, лед стал оседать и ломаться. Войска и техника противника были вынуждены повернуть назад.
В этот же период немецкие войска начали наступление на участке Клин - Рогачево - Дмитров. Командующий Западным фронтом - Георгий Константинович Жуков - отдал распоряжение о затоплении поймы рек Сестры и Яхромы. Инженеры канала и военные инженеры разработали схему работы гидротехнических сооружений, при которой за счёт воды канала был начат подъём воды в реке Сестре. Тем самым был отсечён северо-западный подход к Каналу от Дубны до Дмитрова.
Для продления замыкания контура водной обороны от Дмитрова до Икши был предпринят второй этап: затопление поймы реки Яхромы. В результате на пути гитлеровской армии был поставлен мощный водный заслон. И хотя вызванный искусственный паводок был сравним с высокими весенними паводками, свою задачу он выполнил – наступающим немцам пришлось искать более безопасные маршруты для продвижения на восток.
Из-за военных действий многие гидротехнические сооружения сильно пострадали. Для своевременной организации перевозок, улучшения водоснабжения и энергоснабжения предприятий Москвы и области Государственный Комитет Обороны вынес решение о восстановлении Канала к навигации 1942 года.
Наибольшим разрушениям подвергся шлюз №3, украшенный каравеллами. Восточные башни управления были полностью уничтожены, Колумбовские каравеллы серьёзно пострадали. Также были сильно повреждены и механизмы шлюза, линии связи и электропередач.
В меньшей степени пострадал шлюз №4. В разной степени были повреждены все четыре башни управления шлюза вместе с находящимся внутри оборудованием и полностью разрушено здание высоковольтной подстанции.
В период военных действий были разрушены три моста через канал – железнодорожный у станции Турист и два шоссейных – в Дмитрове и в Яхроме.
Ремонт механизмов повреждённых шлюзов начался сразу после отступления немцев. Сквозное движение по каналу открылось 19 мая 1942 года.
В начале 1942 года начались работы по восстановлению мостов. В мае 1942 года они все были подняты из русла канала и освободили проход судов. Через несколько месяцев мосты были отремонтированы.
Башни шлюза №3 пришлось отстраивать заново в 1943-1945 годах. Окончательная чистовая отделка была завершена в 1946 году.
Канал выполнил роль мощного оборонительного рубежа и тем самым вписал яркую страницу в историю победы советского народа в битве под Москвой. В память об этом на Перемиловских высотах под Дмитровом в 1966 году сооружен монумент воинской славы. Отсюда началось наступление наших войск в начале декабря 1941 года. Саперные специалисты инженерных войск при участии работников Канала Москва – Волга превратили его в прочный оборонительный рубеж. Вдоль всего Канала были вырыты траншейные ходы и гнезда для установки пулеметов и малых орудий.
Канал тогда ни на один день не прекращал своей деятельности. Москва бесперебойно получала военные грузы, воду и электроэнергию.
Страница 5 / 5
Предыдущий